Regenerację nastawnika VTG warto rozważyć, gdy pojawiają się objawy jego niesprawności – przede wszystkim spadek mocy silnika, problemy z turbosprężarką, zwiększone zużycie paliwa lub komunikaty błędów sterowania. Ignorowanie takich sygnałów może prowadzić do poważniejszych awarii całego układu turbo.

• padek mocy silnika – auto „nie ciągnie”, szczególnie przy niskich i średnich obrotach.
• Problemy z turbosprężarką – łopatki zmiennej geometrii nie ustawiają się prawidłowo, co ogranicza wydajność.
• Zwiększone zużycie paliwa – silnik pracuje mniej efektywnie, co przekłada się na wyższe koszty eksploatacji.
• Błędy sterowania turbosprężarką – pojawiają się komunikaty w komputerze pokładowym lub tryb awaryjny (tzw. „check engine”).
• Nierówna praca silnika i dymienie – szczególnie czarny dym przy przyspieszaniu może wskazywać na problem z regulacją geometrii.